在江苏镇江的船舶发动机装配车间，不同型号和功率的发动机正在组装。这些“大国重器”正同步排产，工人师傅们正加紧赶交付，现在订单已经排到了2028年。记者所在的这个车间，有半个足球场大，能同时生产三四十种不同型号的发动机。
揭秘万吨巨轮的“超级心脏”
这台发动机是目前我国船用中速发动机里动力最强的。刚开始组装，还只是一个机架，再过二十几天，就能变成一个“超级心脏”。
组装好的原型机，有两层楼高，将近140吨重，是名副其实的“超级心脏”。
它不仅体型大，力气更大。能容纳几千人的大型邮轮，5台这样的发动机就能驱动。
以前这样的发动机我国完全依赖进口，现在从设计到制造全流程自主可控，性能达到国际先进水平，打破了国外的技术垄断，让中国船装上“中国心”。
长三角一体化“朋友圈”协同造大船
其实，这么厉害的发动机不是一家工厂造出来的，研发设计在上海，装配在江苏，7月份又将应用到浙江的运输船上。
车间里正在吊装很多零部件，工作人员告诉记者，组装一台发动机，需要上千个零部件，而这些配件70%来自长三角地区，配件当天就能到厂，组装起来也更快，这里平均每天能下线三台发动机。
一条长江水道，直接串联起了研发、制造、应用的完整闭环，这也是长三角一体化协同发展、打造国际科创中心的生动写照。
十年来，长江经济带“关、改、搬、转”近万家化工企业，沿江产业告别分散布局、低效竞争，向着集群化、高端化、绿色化加速迈进，累计培育41个国家先进制造业集群、30个国家级战略性新兴产业集群，数量分别占全国的51%和45%，彰显出强大的集聚效应和竞争力。
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